郑州稳居“新一线”,河南各地市排名…你家是三线or四线？

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《2019年最新城市商业魅力排行榜》

正式发布

中国337个地级以上城市最新排序

郑州稳坐新一线阵营

最新排名第10

河南各地市排名亦有不小波动

一起来看

郑州新一线排名第10，较上年下降一位

最新《城市商业魅力排行榜》出炉，该榜单由第一财经·新一线城市研究所制作，已连续发布4年。在去年的榜单中，一线城市略微调换座次，成为“上北深广”，但今年又变回来，排序仍是“北上广深”。

因为每年的新一线城市都只有15座，竞争始终激烈。2019年，新一线城市依次为成都、杭州、重庆、武汉、西安、苏州、天津、南京、长沙、郑州、东莞、青岛、沈阳、宁波、昆明。头部4座新一线城市的位次相对稳定，无锡则继2017年之后再一次跌出这一梯队。

在新一线城市的名单中，北方城市一共有5座，南方城市的数量达到10座。再算上一线城市中南北城市3:1的格局，南北差异确实已经超越东西部之间的差距，成为中国顶级城市之间竞争格局的重要特征。

从2016年至2019年城市商业魅力排名变化中，亦可看出郑州近年来跃升的足迹。

2016年，郑州在全国总排名中居22位，尚在二线城市中排名第三，位列福州市、合肥市之后；2017年则一跃升至第16位，并成功晋级新一线城市第12位；2018年，又升至第13位，新一线城市中则排在第9位；2019年，郑州排名较上一年有所下降，全国排名第14位，新一线城市中排在第10位。

据悉，《城市商业魅力排行榜》收集170个主流消费品牌的商业门店数据、18家各领域头部互联网公司的用户行为数据和数据机构的城市大数据，按照商业资源集聚度、城市枢纽性、城市人活跃度、生活方式多样性和未来可塑性五大维度指数来评估337个中国地级及以上城市。算法也和以往保持一致：综合新一线城市研究所专家委员会打分的方式及主成分分析法综合得出最终结果。

郑州为啥能成为新一线城市？得益于交通枢纽地位的提升

相较于绝对的区位优势，交通枢纽也算是城市天然禀赋的一种，近年来排名快速上升的郑州就是得益于此。2017年，郑州首次晋级新一线城市，排名提升很大程度上得益于其城市枢纽地位的改善。

截至最新的交通数据看，高铁路网的快速建设使得郑州的高铁直达城市数量达到159座——这个数字在2016年时只有69座。2016年10月，郑徐高铁开通，郑州通过高铁联通河南、安徽、江苏3个省份，盘活中原地区与长三角城市群。彼时，通过郑徐高铁接入京沪高铁的郑州东站，郑州能通过高铁直接抵达129个城市，在全国高铁直达城市数量排名中达到第6位，经过郑州的高铁车次数共532趟，而在此之前，郑州的高铁直达城市数仅排在第43位，高铁车次数也只有222趟。

此外，郑州可以通过民航与95座国内城市直接通航，通过公路可以在3小时内直达15个城市。

交通的通达拉来的不仅仅是流动的旅客，也有更频繁的商务交往和更多城市发展所需的软硬件资源。从这个角度看，中部地区有一定城际交通基础的城市也都有提升的机会。

此外，郑州的发展亮点也集中在生活方式多样性的增加上，其中消费多样性上升10名，出门新鲜度和休闲丰富度也都有所增加。

河南城市继续空缺2线城市序列，排名波动不小

与上一年相比，河南各地市排名亦有不小波动。

2019年，河南仍然缺席二线城市序列，共有洛阳、南阳、信阳、商丘、新乡5座城市进入三线，驻马店、开封、周口、许昌、焦作、平顶山、安阳7座城市进入四线；漯河、濮阳、鹤壁、三门峡4城位列五线城市。

而在2018年，三线城市中有洛阳、商丘、信阳、南阳、许昌、新乡、驻马店7座城市上榜；四线城市则包括开封、安阳、周口、平顶山、焦作、濮阳、漯河7座城市；五线城市则包括三门峡、鹤壁。

2017年，这一数据表现为洛阳、南阳为三线城市；新乡、信阳、开封、商丘、许昌、安阳、平顶山、驻马店、焦作、周口均被列为四线城市，漯河、濮阳、三门峡、鹤壁被列为五线城市。

2019年中国城市分级完整名单（含337个地级以上城市）