微信上车，真的可行吗？

　　马化腾说，“尽管很多车企对微信上车的呼声很高，我解释了我们迟迟不推出的重要原因。我们希望对设计严格把关，要保证安全第一。我们考虑采用全语音交互的模式收发微信消息，并且可以跟车载硬件结合，通过方向盘按键就能安全地收发消息。我们还考虑设计用户状态提示，收发消息时可以非常便捷地转换为微信通话。同时，好友可以允许我们知道他的车在什么位置。为了安全驾驶，语音交互还能帮助我们进行地图导航设置。”

　　此前，在广州 “腾讯云+峰会”上，腾讯董事长兼CEO马化腾就说过：“用户在开车的时候应不应该用微信，我们并不是说做这个产品就希望大家尽可能地多用，我们更关注的是安全问题，所以这也是为什么我们目前没有给车联网提供，直接内嵌在车联网体系的微信解决方案，我们担心用户用得太爽了之后，产生安全问题。”马化腾表示，如果用户在（车载）屏幕上还在刷朋友圈还在看还在回消息，其实会对其他人的生命安全带来很大的威胁。但是我们的团队在思考，能不能提供一套纯语音交互的接口，没有界面的，要保证人的眼睛始终是盯着路面情况，而不要去分心看屏幕，连看一秒都不要看。“如果能做得到，那我们就正式地在车联网解决方案中提供给大家，我们希望未来这种车载模式可以非常智能。”

　　显然，如果按照这样的分法，车载微信应该属于后两者之一，但是，如果仅仅是微信放到了汽车上让用户使用，却是依然再做人联网，这值得腾讯三思。如果将物联网还要做成人联网，即便是加入了语音控制等技术要素，也依然很难说是转型成功。

　　我们还要看到，即便是语音控制，在车辆行驶进程中使用微信也不可能做到不分心，即便真正的推出了车载微信，从目前的技术水平上来看，风险也还是不可控。

　　马化腾几次表态要考虑安全性，这是非常正确的行动，腾讯不可能也不敢冒着巨大的潜在社会风险推出车载微信。

　　实际上，车辆里的社交使用有很多公司做研发。比如，百度的车联网系统，还有阿里背景的斑马智行已在2.0新版本的升级后加入CarChat功能，同样是语音交互，同样让用户的视线不离开道路，同样瞄准了车内场景，和马化腾“不应牺牲安全为前提”的理念殊途同归。

　　前不久，中国移动也加入到了无人驾驶和车联网竞争阵列中来，而作为一家运营商，车载社交场景肯定不会放过。

　　随着5G的时代到来，社交的多场景化是趋势，机器与机器之间的连接，人与机器的连接，很可能会呈现丰富多彩的样式，一款软件包打天下的情况可能不会再存在。社交将进行到百家争鸣的阶段，而不再是赢家通吃。

　　前面，微信发展到企业市场就遭遇到了挫折，即便推出企业微信也并未达到理想效果，接下来，微信要进入到车联网之中，难度可想而知。

　　听过说大力丸吗？据称是包治百病。腾讯真的到了彻底跳出微信发展新社交应用的时候了！

　　作者简介：马继华，公众号：北国骑士（Nknight）, 2008年搜狐优秀博客；2009年移动互联网影响力人物；2010年LBS最具影响力博客；2010年通讯产业十大名博；2010年通信领域网络十大人物；2013年互联网百强自媒体；2015年腾讯科技最具影响力自媒体；2015年通信圈自媒体大神；新浪财经意见领袖，百度百家十大作者，微博签约自媒体。

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