网约车平台再掀布局出租车业务热潮

　　网约车平台再掀布局出租车业务热潮

　　图/新华社

　　羊城晚报记者 马化展

　　网约车平台再掀布局出租车业务热潮，近日，在全国巡游出租汽车改革发展政策研讨会上，嘀嗒出行CEO宋中杰表示，嘀嗒出行绝不做专车、快车，只做巡游出租车的网约化平台。记者注意到，同是在近期，哈啰出行上线了网约出租车业务。而在不少网约车平台入局或加码出租车网约化相关业务时，出租车企业也现反向进军网约车案例，近日，上海强生出租汽车携手汽车融资租赁公司成立共享出行公司，显然有意挖掘这一市场。

　　多家企业布局加码

　　15日，由中国交通报社主办的巡游出租汽车改革发展政策研讨会在北京举行。宋中杰表示，嘀嗒将构建全国性的，没有快车专车的巡游出租车平台。据悉，从今年5月开始，短短半年，嘀嗒出行与南京、杭州、成都等10余个城市及地区的出租车协会达成整体战略合作，与各地共同推进当地巡游车全量接入嘀嗒平台。宋中杰认为，不少网约车平台基本把出租车网约化作为边缘化产品或补充性产品，但这种定位承担不了整个出租车行业网约化任务。

　　羊城晚报记者注意到，当前，全国多地正积极推进巡游车与互联网的融合发展。除了嘀嗒出行在多地的实践之外，神州专车与绍兴，首汽约车与哈尔滨等地，也开展了深度合作。

　　此外，现阶段也仍有新玩家进入这一领域。数日前，哈啰出行低调上线网约出租车业务，开通城市有上海、成都及南京。今年9月，哈罗单车更名为“哈啰出行”，并对外表示有意打造多元化的出行平台。

　　出租车网约化程度不高

　　网约车平台仍青睐这一市场，与出租车网约化程度依然不高有关。在全国巡游出租汽车改革发展政策研讨会上，交通运输部运输服务司司长徐亚华表示：“各地对于传统巡游车如何转型升级、如何促进与互联网的深度融合和新老业态融合发展等方面研究不足。因此鼓励有实力的企业开发推广面向广大巡游出租汽车司机的预约平台，以加快巡游车与互联网技术的深度融合发展。”

　　值得注意的是，在不少网约车平台入局或加码出租车网约化相关业务时，出租车企业也现反向进军网约车案例。近日，国内汽车融资租赁公司陆金申华融资租赁（上海）有限公司与上海强生出租汽车有限公司宣布，正式成立合资公司强生伴你行汽车科技（上海）有限公司，并将推出“强生小e”。强生出租总经理助理、合资公司董事长汤健表示，从上海出租车行业的运营情况来看，App打车业务只占到巡游出租车业务的30%，70%的人仍然是通过扬招方式打车，所以强生希望基于70%的用户做转化。分析认为，其中部分原因也是有意挖掘这一市场。

　　发展路径有所差异

　　至于该如何继续推进出租车的网约化，各地路径则有所差异，各家平台侧重点有所不同。

　　如嘀嗒推出的“橙星出租车计划”，旨在通过在线服务评测、线下服务监控和实地鉴定等手段，搭建司乘良性互动平台，激励司机主动为乘客提供优质服务。绍兴市的巡游车则是接入神州专车平台之后，平台方不抽取服务费用，并将后台管理权限向企业开放，允许企业参与制定调度规则和服务标准。

　　而出租车网约化该是起点而非终点。如何通过网约化带来的数据化、共享化，以及管理效率的提升，真正去助力巡游车目前转型升级中的一些关键课题的解决，也应引起足够重视。

　　徐亚华表示：“必须抓住互联网新技术发展的有利契机，加快巡游出租汽车与互联网技术的深度融合发展，通过新技术拓展服务功能，让传统出租汽车提升效率，焕发发展的活力。”

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