特斯拉应对自燃车辆交付，第二季度没有详细说明事故记录还是唱衰

　　火灾烟雾的瞬间爆炸，不仅烧毁，而且还吞食电动车的安全消费信心。事故发生两个多月后，业主和社会各界广泛谴责和质疑声中，最近特斯拉汽车公司（北京）销售有限公司。有限公司。公布“关于上海车辆事故宣言”（以下简称“声明”）中，最后以4月21日作出回应发生自燃事故的上海地下车库。

　　然而，正如所料，在一般情况下，既不承认特斯拉的责任，他们应该在这起事故承担，没有作出道歉给业主。“陈述”所述特斯拉正式确定事故车辆“没有发现系统性缺陷”，以确定火灾的初始原因是由于单个电池模块故障引起的车辆的前部。“证券日报”记者注意到，相比近期伟汽车零部件和失败阐述自燃火灾事故的一个明确的机制，为公司的失败特斯拉具体原因仍语焉不详。

　　在7月1日开幕的“2019世界大会上，”中国汽车工程研究院丽凯郭董事长表示，在新能源汽车事故五个安全的情况下，充电自燃自燃和停车场的比例最高。在自燃事故，大多数汽车事故是2016年左右，生产NCM523三元体系。应用材料镍含量高的“811的热稳定性，电池会很差，未来的安全风险会更大。“。

　　坚持没有缺陷的车辆系统

　　据“证券日报”记者，事故发生后，特斯拉派出调查人员进行调查，最终发现了事故的原因是由于有缺陷的电池模块，但“没有发现系统性缺陷”。为此，特斯拉发布了软件更新，修改和可充电电池组热管理设置，以防止类似事件。

　　“宣言”表示，对于严谨和慎重的考虑，该公司已通过OTA升级被推到车型和ModelX汽车充电和更新的热管理系统，以进一步保护车辆电池，提高电池使用寿命。可以理解的是主要由由松下电池提供特斯拉电池，特斯拉本身负责安排的电池模块组件。

　　特斯拉还声称，虽然特斯拉电动车起火事故比汽油车低显著的可能性，但我们将继续致力于追求“0事故率”的目标。公司将继续尽一切努力，采取业主的措施来解决问题，并努力确保安全车。

　　事实上，特斯拉频频遭遇爆炸威胁。据不完全统计，自，特斯拉S型，型号X系列从市场上电动车，充电，驾驶，撞车，近50火灾或爆炸发生。仅在今年，六例累计发病，四发生在中国。

　　 今年一月，一场大火在特斯拉S型重庆地下车库爆发； 三月，一场大火在上海型号S特斯拉超级充电站； 同月，广州市，大观园小区地下车库天河区，一个红色的S型轿车自燃； 最近的一次爆炸发生在4，和特斯拉S型上海自燃。

　　有电力行业，他告诉记者，对于频繁的火灾或爆炸，官方特斯拉从不主动面对，并继续坚持，它具有相当的安全性，电池组装，而不是简单地修改控制策略，其原因，这意味着燃烧或者爆炸或将发生。

　　迎来高管“离职潮”

　　好消息是，作为目前世界上领先的电动汽车制造商，其销售量大幅下滑，今年年初，特斯拉首席执行官伊隆·马斯克很少能够实现先前承诺的交付。

　　7月2日，特斯拉公布了最新数据的传送显示，2019年第二季度，特斯拉生产87048台车，12的成长。9％； 交付是达到95200，增长了51％，增幅为133.5％，打破了创纪录的90，700在去年创纪录的第四季度。

　　“在第二季度特斯拉销量为90000或900000并不重要，最重要的是要面向大众市场的特斯拉仍保持奢侈品的定位。“业内分析人士告诉记者，特斯拉第二季度交付的改进是在牺牲利润达到缩水交付不能持久。“降价带来的交付，但这种施压的利润空间，促使麝香不得不推新一轮的成本削减，以及2.7十亿募集资金。“该分析师指出。

　　数据显示，S型和X型的交付量低于20％，占仅占总分娩第二季度。在另一方面，更便宜的3款车型正在被侵蚀了利润率更高的S型和X型的需求，未来将是盈利特斯拉显著阻力。

　　对此，特斯拉表示，该公司在第二季度取得了较高的收益率简化的全球物流配送业务显著的进步，从而提高成本效益，提高了工作的公司的资金状况。单季度的产量超过了公司的交货，并在第三季度的积压订单增加。特斯拉认为，他们必须继续在第三季度提升，累计生产和交付能力。

　　据记者了解，按照原计划，特斯拉第二季度将在7月24日披露。麝香此前曾透露，仍然会发生特斯拉的第二季度亏损，但2019年下半年将实现盈利。

　　这是值得再次迎来提的是，在分娩第二季度特斯拉显著的改善，公司在一波高管离开。今年以来，工程查尔斯·姆旺吉（查尔斯·姆旺吉），人力资源总监，副总裁的特斯拉高级总监兼多元化Feilixiya梅奥（费利西亚梅奥），全球通信高级总监戴夫·阿诺德（戴夫·阿诺德），总法律顾问丹Buyinkasi（丹麦Butswinkas）等。已经离开。记者注意到，在今年六月，特斯拉11名董事有两个左，另外两个计划在明年离开。